Bei der Tunnelreinigung werden unter anderem Wände, Entwässerungseinrichtungen, Notrufnischen und Fluchttüren als auch die Überwachungstechnik gesäubert und getestet. Diese Reinigungen müssen jährlich durchgeführt werden. Zusätzlich ist jährlich ein Tag zur Entleerung und Reinigung entwässerungstechnischer Anlagen nötig. Die Arbeiten können nicht zeitgleich mit den Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten an der betriebstechnischen Ausstattung stattfinden. Die betriebstechnische Ausstattung muss vor dem zum Reinigen benötigten Wasser geschützt werden.
Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten der betriebstechnischen Ausstattung müssen laut Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln (RABT) viermal jährlich durchgeführt werden. Zur Minderung der Verkehrsbeeinträchtigungen werden diese möglichst während einer Nachtsperrungen am Freitag durchgeführt – wenn sich Firmen hierfür finden lassen.
Um Sperrzeiten des Rendsburger Kanaltunnels zu minimieren, arbeitet der LBV.SH zusätzlich mit einem präventiven Wartungskonzept. Das heißt: Spezielle Komponenten werden abhängig von ihrer Betriebszeit präventiv ausgetauscht, um Ausfälle und damit ungeplante Sperrungen des Tunnels zu vermeiden. So zum Beispiel werden die kostenintensiven Strahlventilatoren, Teile der Sensorik aber auch die Leuchtmittel präventiv ausgetauscht. Nach Möglichkeit werden diese Instandsetzungsarbeiten, in die quartalsweisen Nachtsperrrungen integriert. Nur wenn, die dafür benötigte Arbeitszeit nicht ausreicht, kommt es zu zusätzlichen Sperrungen, wobei generell versucht wird, den Tunnel nur einseitig zu sperren. Eine regelmäßige Wartung und Instandhaltung aller betrieblich-technischen Anlagen ist unerlässlich für den verkehrssicheren Betrieb des Tunnels. Der LBV.SH geht von jährlichen Wartungs- und Instandsetzungskosten in Höhe von rund 500.000 Euro aus.
