Zwischen Dänemark und Deutschland wird ein 18 Kilometer langer Absenktunnel für zwei elektrifizierte Bahngleise und eine vierspurige Autobahn gebaut. Er wird die schleswig-holsteinische Insel Fehmarn direkt mit der dänischen Insel Lolland verbinden und lässt so den skandinavischen Raum enger mit Kontinentaleuropa zusammenrücken.
Die Fehmarnbeltquerung wird die letzte große Lücke im grenzüberschreitenden Verkehrsnetz Nordeuropas schließen. Dadurch entsteht eine Fehmarnbeltregion, die über Landesgrenzen hinweg starkes Wirtschaftspotenzial hat und neue Chancen für die deutsch-dänische Zusammenarbeit bietet.
Dieses binationale Projekt haben beide Länder per Staatsvertrag miteinander vereinbart. Das Königreich Dänemark ist für die Planung, den Bau, die Finanzierung und den Betrieb der Festen Fehmarnbeltquerung sowie den Ausbau der dänischen Anbindung zuständig.
Deutschland hat sich zum Ausbau der Straßen- und Schienenanbindung auf deutscher Seite verpflichtet. Dazu gehört der vierstreifige Ausbau der Bundesstraße B 207 zwischen Heiligenhafen-Ost und Puttgarden sowie die Elektrifizierung und der zweigleisige Ausbau der Schienenverbindung zwischen Lübeck und Puttgarden.
Die Reisezeit zwischen Kontinentaleuropa und Skandinavien wird sich durch die neue Verbindung erheblich verkürzen. Die Feste Fehmarnbeltquerung eröffnet darüber hinaus Möglichkeiten für einen verstärkten Austausch und grenzüberschreitende Zusammenarbeit in vielen Bereichen. So läuft beispielsweise derzeit noch bis Ende August ein INTERREG-Projekt, um Jugendliche technisch, kreativ und interkulturell auf den grenzüberschreitenden Arbeitsmarkt vorzubereiten. Leadpartner ist die Kommune Næstved, Projektpartner sind u.a. die Hansestadt Lübeck sowie unterschiedliche Bildungseinrichtungen.
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