Mit der Radstrategie 2030 setzt das Land auf mehr Radverkehr - sicher, komfortabel und alltagstauglich, für Einheimische wie Gäste.
"Ab aufs Rad im echten Norden" (Radstrategie 2030) (PDF, 2MB, Datei ist barrierefrei)
Schleswig-Holstein fördert den Radverkehr strategisch und mit klarem Plan. Drei Ziele stehen im Fokus:
Laut der bundesweiten Studie "Mobilität in Deutschland" (MiD) 2023 liegt Schleswig-Holstein mit 15 % Radanteil am sogenannten Modal Split (Verkehrsmittelwahl) deutlich über dem Bundesdurchschnitt (11 %) - und belegt gemeinsam mit Niedersachsen Platz 1 unter den Flächenländern.
Seit 2020 wurden die Investitionen in den Radverkehr verfünffacht: Allein im Jahr 2024 sind rund 40 Millionen Euro in Radwege, Wegweisung, Abstellanlagen und Serviceinfrastruktur geflossen. Grundlage dafür ist das überarbeitete Landesweite Radverkehrsnetz (LRVN), das künftig durch das digitale Radverkehrsinformationssystem RIS.SH ergänzt wird. LRVN
Das Land setzt die Radstrategie gemeinsam mit Kommunen, Verbänden und vielen weiteren Akteuren um. Die Begleitung erfolgt durch den Runden Tisch Radverkehr, ein regelmäßig stattfindendes Gremium mit Radexpertise, das die Umsetzung aus nächster Nähe begleitet und für Vernetzung, Austausch und Qualitätssicherung im Radverkehr sorgt. Weiterer wichtiger Partner ist u. a. die Kommunale Arbeitsgemeinschaft RAD.SH, der rund 220 Mitglieder inkl. aller Kreise und kreisfreien Städte angehören, sowie der ADFC-Schleswig-Holstein.
Schleswig-Holstein setzt Maßstäbe im Fahrradtourismus. Auf über 5.200 Kilometern Radwegen an klassifizierten Straßen und rund 3.000 Kilometern ausgeschilderten Fernrouten entsteht ein Radnetz, das weit mehr bietet als schöne Landschaft. Der Fokus: Qualität, die ankommt!
Der echte Norden geht voran - radtouristisch, zunehmend digital und serviceorientiert. Und zeigt: Radfahren hier ist nicht nur schön, sondern einfach richtig gut gemacht.
Nach 2022 wurde die Radstrategie im Jahr 2025 zum zweiten Mal evaluiert. Das beauftragte externe Gutachterbüro prüfte kritisch den bisherigen Umsetzungsstand und leitete daraus Empfehlungen für die verbleibende Laufzeit bis 2030 sowie darüberhinaus ab. Neben wichtigen Teilerfolgen im Radverkehr wie die
werden im Bericht konkret Anpassungsempfehlungen für bestimmte Zielbereiche benannt. Die Landesregierung hat auf dieser Basis beschlossen, die Ziele den Empfehlungen des Gutachters folgend anzupassen und die empfohlenen Schwerpunktmaßnahmen zu prüfen und weiterzuverfolgen.
Halbzeit-Evaluierung 2025
Landtagsbericht zur Halbzeitevaluierung Radstrategie 2025
Erste Evaluierung Radstrategie 2030 (PDF, 579KB, Datei ist barrierefrei)
Der Fortschrittsbericht dokumentiert jährlich den aktuellen Stand der Umsetzung der Radstrategie. Ziel ist es, die wichtigsten Fortschritte im Vergleich zum Vorjahr kompakt darzustellen und einer kritischen Bewertung zu unterziehen.
Fortschrittsbericht 2024 (PDF, 345KB, Datei ist barrierefrei)
Fortschrittsbericht 2023 (PDF, 272KB, Datei ist barrierefrei)
Als Grundlage für die Radstrategie diente ein im Jahr 2019 durchgeführtes Bicycle-Policy-Audit (BYPAD). Dies ist ein EU-weit anerkanntes Verfahren, um den Status der Radverkehrsförderung im Land zu erheben und geeignete Maßnahmen zur Optimierung zu entwickeln.
Die Ergebnisse des BYPAD wurden im Rahmen der Fachtagung Radverkehr 2019 präsentiert. Hier finden Sie den Abschlussbericht:
