Verkehrsinfrastruktur in Schleswig-Holstein

Hochbetrieb in der Holtenauer Schleuse.

Schleswig-Holstein baut seine Position als Verkehrsdrehscheibe zwischen Nord- und Ostsee weiter aus, um die Verkehrsinfrastruktur zu verbessern und damit den Wirtschaftsstandort Schleswig-Holstein zu stärken. Schlüsselprojekte beim Straßen- und Schienenverkehr sind:

• Die westliche Weiterführung der Bundesautobahn A 20 von der A 1 bis zur Landesgrenze Schleswig-Holstein / Niedersachsen als Nord-West-Umfahrung Hamburgs mit westlicher Elbquerung bei Glückstadt und Anbindung an das niedersächsische Fernstraßennetz.
• Der Ausbau der Bundesautobahn A 7 (sechsspuriger Ausbau) zwischen Bordesholm und Landesgrenze Schleswig-Holstein / Hamburg.
• Der Ausbau der B 404 zur A 21 zwischen Kiel und A 1 (vierstreifiger Ausbau).
• Der Ausbau der B 5 zur Verbesserung der Anbindung der Westküste.
• Die feste Fehmarnbeltquerung.
• Der Ausbau der Schienenstrecken nach Skandinavien sowie der Hinterlandanbindungen für die Häfen (Elektrifizierung Hamburg-Lübeck/Travemünde, dreigleisiger Ausbau Pinneberg-Elmshorn).
• Die Ertüchtigung der Eisenbahnstrecke zwischen Kiel und Lübeck.

Maßnahmen an Bundesfernstraßen in Schleswig-Holstein 2006/ 2007 - zum Großklicken

Die Position Schleswig-Holsteins als Drehscheibe für Gütertransporte und Logistik wird durch den Aufbau intermodaler Transportketten und die Stärkung der Infrastruktur in den Bereichen Schiene, Häfen und Wasserstraßen weiter ausgebaut. Die steigenden Anforderungen des sich schnell entwickelnden Transportsektors erfordern für Schleswig-Holstein neben dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur die weitere Profilierung als Logistikstandort. Logistik spielt in jedem Wertschöpfungsprozess eine bedeutende Rolle und ist damit wichtige Basis für die Wettbewerbsfähigkeit des Wirtschaftsstandortes Schleswig-Holstein.

Der Schifffahrtstandort Schleswig-Holstein positioniert sich im Strukturwandel neu und stärkt die Position des Landes als Verkehrsdrehscheibe. Die Entwicklung in den Häfen des Landes verdeutlichen dies:

• Kiel baut seine Position beim Passagierverkehr mit hohe Zuwachsraten aus,
• Lübeck kann seine Spitzenposition als größter deutscher Ostseehafen behaupten,
• die im Zuge der Vogelfluglinie verlaufende Fährverbindung Puttgarden – Rödby verbindet Schleswig-Holstein mit der dynamischen Öresundregion und verzeichnet sowohl beim Transport von LKW und Trailern als auch bei PKW steigende Transportzahlen,

• die privat betriebene Hafengruppe Brunsbüttel mit dem Elbehafen und den Häfen Ostermoor und Ölhafen am Nord-Ostseekanal vollzieht einen Wandel vom Versorgungshafen für die in diesem Wirtschaftsraum angesiedelte Industrie und als Massengutumschlagsplatz zu einem Universalhafen.

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