Integraler Taktfahrplan

Grundlage des Nahverkehrsangebotes auf der Schiene ist der integrale Taktfahrplan (ITF) mit Taktverkehren auf allen Bahnlinien und systematischer Verknüpfung in den meisten Knotenbahnhöfen. Das Ziel lautet: Jeder Fahrgast braucht sich im Idealfall nur eine Abfahrtzeit an „seiner“ Haltestelle zu merken, um an jedes beliebige Ziel im Land zu kommen. Einmal eingestiegen, stehen an allen Umsteigestellen sämtliche Anschlussverbindungen bereit – und das mindestens einmal pro Stunde. Nachdem alle Bahnverbindungen auf diese Weise vertaktet wurden, konnten auch erste Busverkehre in dieses System integriert werden. Der integrale Taktfahrplan wurde im Dezember 2002 erstmalig aufgestellt.

Im Bahnverkehr erbringen die Verkehrsunternehmen in Schleswig-Holstein auf 6 Expresslinien, 22 Regionalbahnen und 3 S-Bahn-Linien eine Leistung von etwa 23,6 Millionen Zugkilometern jährlich, in der Regel von morgens 5 Uhr bis Mitternacht. Auf den meisten SPNV-Linien gibt es einen Stundentakt und auf einigen Strecken „Schnell-Langsam-Konzepte“, bei denen sich eine schnelle Expresslinie mit Halt nur an den wichtigsten und aufkommensstärksten Stationen mit einer etwas langsameren Regionallinie, die auch kleinere Unterwegsstationen bedient, ergänzt.